<?xml version='1.0' encoding='UTF-8'?><?xml-stylesheet href="http://www.blogger.com/styles/atom.css" type="text/css"?><feed xmlns='http://www.w3.org/2005/Atom' xmlns:openSearch='http://a9.com/-/spec/opensearchrss/1.0/' xmlns:georss='http://www.georss.org/georss' xmlns:gd='http://schemas.google.com/g/2005' xmlns:thr='http://purl.org/syndication/thread/1.0'><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415</id><updated>2011-12-05T16:22:23.522-02:00</updated><title type='text'>Logística no Interior de SP</title><subtitle type='html'>Blog para assuntos relativos a logística, custos, planejamento estratégico, transporte público e trânsito na Região de Ribeirão Preto.</subtitle><link rel='http://schemas.google.com/g/2005#feed' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/posts/default'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default?max-results=100'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/'/><link rel='hub' href='http://pubsubhubbub.appspot.com/'/><link rel='next' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default?start-index=101&amp;max-results=100'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><generator version='7.00' uri='http://www.blogger.com'>Blogger</generator><openSearch:totalResults>234</openSearch:totalResults><openSearch:startIndex>1</openSearch:startIndex><openSearch:itemsPerPage>100</openSearch:itemsPerPage><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-4644874732635174792</id><published>2011-12-04T12:24:00.001-02:00</published><updated>2011-12-04T12:26:34.381-02:00</updated><title type='text'>GOVERNO PRETENDE DESENVOLVER CABOTAGEM COMO INSTRUMENTO DE COMPETITIVIDADE</title><summary type='text'>

A diversidade de oferta de meios de transporte no território nacional como fator que permite melhorar a competitividade do produto brasileiro no exterior, com destaque para a cabotagem - que é a navegação entre portos no País -, esteve na pauta da conferência Portos no Brasil, evento paralelo à Transpoquip Latin America 2011, que reuniu vendedores e compradores de equipamentos e serviços para </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/4644874732635174792/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/12/governo-pretende-desenvolver-cabotagem.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/4644874732635174792'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/4644874732635174792'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/12/governo-pretende-desenvolver-cabotagem.html' title='GOVERNO PRETENDE DESENVOLVER CABOTAGEM COMO INSTRUMENTO DE COMPETITIVIDADE'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-5289485180422904676</id><published>2011-11-07T23:39:00.003-02:00</published><updated>2011-11-07T23:40:57.468-02:00</updated><title type='text'>Tipos de Containers</title><summary type='text'>


DRY BOX

20PÉS40
5,906L12,030
2,352W2,347
2,396H2,393
2.240 kgTara3.730 kg
21.760 kgCarga26.750 kg

FLAT RACK

20PÉS40
5,929L12,072
2,287W2,286
2,261H1,878
2.600 kgTara4.995 kg
27.400 kgCarga30.567 kg

DRY GRANEL

PÉS20
L5,886
W2,332
H2,338
Tara2.240 kg
Carga21.760 kg

DRY HC

PÉS40
L12,033
W2,352
H2,698
Tara3.800 kg
Carga26.680 kg



REEFER

20PÉS40
5,558L11,580
2,300W2,288
2,345H2,249
3.000 </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/5289485180422904676/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/11/tipos-de-containers.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/5289485180422904676'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/5289485180422904676'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/11/tipos-de-containers.html' title='Tipos de Containers'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-571732808256776632</id><published>2011-11-07T23:37:00.000-02:00</published><updated>2011-11-07T23:37:11.969-02:00</updated><title type='text'>Cálculo de Frete - Modais.....</title><summary type='text'>

O frete aéreo é calculado sobre o que ficou internacionalmente convencionado como “Peso Taxado”.
Na realidade, o peso taxado é a relação entre o peso bruto e o volume de um determinado embarque. Segundo convenção IATA, cada 1.000 gramas dever ter no máximo 6.000 cm³. Desta forma, devemos sempre calcular quanto cada embarque “pesa” em relação ao seu volume através da formula abaixo.

Como </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/571732808256776632/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/11/calculo-de-frete-modais.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/571732808256776632'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/571732808256776632'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/11/calculo-de-frete-modais.html' title='Cálculo de Frete - Modais.....'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-1112893081541159327</id><published>2011-10-30T21:36:00.000-02:00</published><updated>2011-10-30T21:36:17.973-02:00</updated><title type='text'>PRECIFICAÇÃO DE PREÇOS NOS FRETES</title><summary type='text'>Compartilharei algumas reflexões sobre o mercado de fretes ferroviários. Partimos da premissa evidente: queremos mais ferrovias para oferecer um nível de serviço mais eficiente. Assim, como referencial teórico, temos a precificação de fretes, em que algumas considerações serão traçadas a partir dos casos do açúcar e do álcool.A atividade sucroalcooleira também pleiteia uma ferrovia mais </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/1112893081541159327/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/10/precificacao-de-precos-nos-fretes.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/1112893081541159327'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/1112893081541159327'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/10/precificacao-de-precos-nos-fretes.html' title='PRECIFICAÇÃO DE PREÇOS NOS FRETES'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-2579594066694536457</id><published>2011-10-12T15:04:00.000-03:00</published><updated>2011-10-12T15:04:34.844-03:00</updated><title type='text'>Logística merece cuidado especial do empreendedor</title><summary type='text'>




A pontualidade nas entregas das compras feitas pela internet é atualmente o maior gargalo do setor no Brasil. De acordo com Othavio Parisi, da Associação Comercial de São Paulo, é possível, no entanto, evitar grande parte desses problemas. "Lojas virtuais precisam ter um estoque próprio. Utilizar o mesmo do estabelecimento de rua é um erro. Ao fazer isso, o empresário pode perder o controle </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/2579594066694536457/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/10/logistica-merece-cuidado-especial-do.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/2579594066694536457'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/2579594066694536457'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/10/logistica-merece-cuidado-especial-do.html' title='Logística merece cuidado especial do empreendedor'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-8711022295950651125</id><published>2011-10-12T15:02:00.002-03:00</published><updated>2011-10-12T15:02:48.986-03:00</updated><title type='text'>Veículos de carga brasileiros tem idade média de 9 anos, diz pesquisa</title><summary type='text'>




Os veículos de carga que transitam nas principais rodovias brasileiras têm a média de quase nove anos  de idade (8,9 anos), segundo dados da primeira fase da Pesquisa Nacional de Tráfego. O levantamento, divulgado hoje pelo Ministério dos Transportes, indicou que a média de idade dos ônibus é de 8,4 anos, enquanto a dos veículos de passeio e das motos é de 5,6 anos e 4,4 anos, </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/8711022295950651125/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/10/veiculos-de-carga-brasileiros-tem-idade.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/8711022295950651125'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/8711022295950651125'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/10/veiculos-de-carga-brasileiros-tem-idade.html' title='Veículos de carga brasileiros tem idade média de 9 anos, diz pesquisa'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-3602679720789071103</id><published>2011-10-12T14:47:00.002-03:00</published><updated>2011-10-12T14:47:38.819-03:00</updated><title type='text'>Cresce dependência por transporte rodoviário</title><summary type='text'>Os constantes congestionamentos de caminhões nas estradas e portos do Brasil não deixam dúvidas: a movimentação de carga está cada vez mais concentrada no transporte sobre rodas. Apesar dos planos do governo para diversificar a matriz nacional, o modal rodoviário voltou a ganhar participação no mercado enquanto a ferrovia e a hidrovia seguiram movimento contrário em 2010, segundo o Instituto de </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/3602679720789071103/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/10/cresce-dependencia-por-transporte.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/3602679720789071103'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/3602679720789071103'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/10/cresce-dependencia-por-transporte.html' title='Cresce dependência por transporte rodoviário'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-8175982558030562517</id><published>2011-10-12T14:45:00.000-03:00</published><updated>2011-10-12T14:45:21.561-03:00</updated><title type='text'>Novas regras de transporte rodoviário</title><summary type='text'>A nova Resolução 3.658/11 da Agência Nacional de Transportes Terrestres (“ANTT”) de 19 de abril de 2011 (“Resolução”) veio para regulamentar a prestação de serviço de transporte rodoviário de cargas (“Frete”), estabelecendo regras padronizadas quanto às obrigações das empresas usuárias (“Contratante”) e do transportador, seja este empresa, transportador autônomo de cargas ou equiparados (“</summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/8175982558030562517/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/10/novas-regras-de-transporte-rodoviario.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/8175982558030562517'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/8175982558030562517'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/10/novas-regras-de-transporte-rodoviario.html' title='Novas regras de transporte rodoviário'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-4280248031609675357</id><published>2011-10-01T14:09:00.000-03:00</published><updated>2011-10-01T14:09:07.054-03:00</updated><title type='text'>Como a cultura do rugby ajuda na empresa, no local de trabalho e contratação de pessoal</title><summary type='text'>
O Wall Street Journal recentemente apresentou a manchete “Rugby Star Gets GM Out of a Scrum“. Este artigo, que deve ser lido, explica como o diretor financeiro Christopher Liddell preparou uma oferta de ações de U$ 23 bilhões em três continentes, 35 bancos avalistas e 90 audiências públicas para satisfazer o maior acionista da GM – o governo dos EUA.Eu não estou surpreso. Liddell sempre jogou </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/4280248031609675357/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/10/como-cultura-do-rugby-ajuda-na-empresa.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/4280248031609675357'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/4280248031609675357'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/10/como-cultura-do-rugby-ajuda-na-empresa.html' title='Como a cultura do rugby ajuda na empresa, no local de trabalho e contratação de pessoal'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-7146360215355524966</id><published>2011-10-01T14:05:00.001-03:00</published><updated>2011-12-04T12:27:09.215-02:00</updated><title type='text'>Como a cultura do rugby ajuda na empresa, no local de trabalho e contratação de pessoal</title><summary type='text'>

O Wall Street Journal recentemente apresentou a manchete “Rugby Star Gets GM Out of a Scrum“. Este artigo, que deve ser lido, explica como o diretor financeiro Christopher Liddell preparou uma oferta de ações de U$ 23 bilhões em três continentes, 35 bancos avalistas e 90 audiências públicas para satisfazer o maior acionista da GM – o governo dos EUA.

Eu não estou surpreso. Liddell sempre jogou</summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/7146360215355524966/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/10/como-cultura-do-rugby-ajuda-na-empresa_01.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/7146360215355524966'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/7146360215355524966'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/10/como-cultura-do-rugby-ajuda-na-empresa_01.html' title='Como a cultura do rugby ajuda na empresa, no local de trabalho e contratação de pessoal'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-7622780907636028500</id><published>2011-08-10T00:21:00.000-03:00</published><updated>2011-08-10T00:21:29.277-03:00</updated><title type='text'>INFRA-ESTRUTURA | SISTEMA VIÁRIO | MOBILIDADE URBANA - Ponto de Vista</title><summary type='text'>
Neste artigo vou focar Infra-estrutura especificamente referindo-me ao Sistema Rodoviário. Desde sempre, dos antigos caminhos até as mais modernas atuais rodovias, “estrada em síntese é a ligação entre dois pontos”, isso sempre foi uma verdade até que as cidades cresceram, os meios de transportes se transformaram e pela globalização o mundo se tornou pequeno.
Sistema Viário sempre foi mal </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/7622780907636028500/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/08/infra-estrutura-sistema-viario.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/7622780907636028500'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/7622780907636028500'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/08/infra-estrutura-sistema-viario.html' title='INFRA-ESTRUTURA | SISTEMA VIÁRIO | MOBILIDADE URBANA - Ponto de Vista'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-3150519367797540230</id><published>2011-08-09T22:13:00.001-03:00</published><updated>2011-08-09T22:13:58.254-03:00</updated><title type='text'>O GAP ENTRE TEORIA E PRÁTICA</title><summary type='text'>Para encerrar nossa série de comentários sobre as importantes lições trazidas a público em 1986 pelo professor Martin Christopher, no livro "Effective Logistics Management", e que são ainda tão atuais quanto pouco praticadas no Brasil, abordaremos dois outros conceitos trazidos do customer service para a logística. Nos artigos anteriores, falamos do OCT (Order Cycle Time), tempo do percurso de um</summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/3150519367797540230/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/08/o-gap-entre-teoria-e-pratica.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/3150519367797540230'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/3150519367797540230'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/08/o-gap-entre-teoria-e-pratica.html' title='O GAP ENTRE TEORIA E PRÁTICA'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-5816876244301534364</id><published>2011-08-06T20:03:00.000-03:00</published><updated>2011-08-06T20:03:42.372-03:00</updated><title type='text'>BSC (Balanced Scorecard)</title><summary type='text'>O Balanced Scorecard é uma metodologia de medição de desempenho através de indicadores desenvolvida pelos professores Robert Kaplan e David Norton em 1992 na Harvard Bussiness Review.

Hoje muitas empresas utilizam esta ferramenta em uma especie de ligação entre a TI (Tecnologia da Informação) e o programa ERP (Enterprise Resource Planning), porem não basta apenas esta ligação para que a medição </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/5816876244301534364/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/08/bsc-balanced-scorecard.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/5816876244301534364'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/5816876244301534364'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/08/bsc-balanced-scorecard.html' title='BSC (Balanced Scorecard)'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-8265578061311379292</id><published>2011-08-06T19:18:00.000-03:00</published><updated>2011-08-06T19:18:37.271-03:00</updated><title type='text'>Introdução ao BPM</title><summary type='text'>Chama-se “BPM” (Business Process Management, traduza literalmente “gestão dos processos de escritório”) à abordagem que consiste em modelar informaticamente os processos de escritório da empresa, quer no seu aspecto aplicativo, quer humano. O objectivo desta diligência é conduzira uma melhor visão global do conjunto dos processos da empresa e as suas interacções, para ficar em condições de os </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/8265578061311379292/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/08/introducao-ao-bpm.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/8265578061311379292'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/8265578061311379292'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/08/introducao-ao-bpm.html' title='Introdução ao BPM'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-8861927395196539794</id><published>2011-08-06T17:52:00.000-03:00</published><updated>2011-08-06T17:52:57.078-03:00</updated><title type='text'>BI - Business Intelligence</title><summary type='text'>Toda a montanha de dados provenientes de seus hábitos de compra, assim como de seus contatos com as empresas e de suas reclamações, não poderiam ficar sem um tratamento especial. Tudo hoje é meticulosamente armazenado em bases de dados de forma classificada e ordenada, para que quando necessário, as empresas possam lançar mão de indicadores precisos no apoio à tomada de decisões.
Com o registro </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/8861927395196539794/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/08/bi-business-intelligence.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/8861927395196539794'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/8861927395196539794'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/08/bi-business-intelligence.html' title='BI - Business Intelligence'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-2891814120051154967</id><published>2011-07-30T14:27:00.000-03:00</published><updated>2011-07-30T14:27:17.175-03:00</updated><title type='text'>Roubo de cargas no Brasil: uma verdadeira batalha</title><summary type='text'>
Historicamente, o Brasil utiliza majoritariamente as rodovias no transporte de cargas. Questões estruturais, como uma malha rodoviária insuficiente, sucateada e perigosa, são algumas das queixas dos empresários por comprometer prazo e integridade da mercadoria.

E o roubo de cargas vem preocupando cada vez mais: em 2010, o prejuízo foi de 280 milhões de reais, segundo o Sindicato de Empresas de </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/2891814120051154967/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/07/roubo-de-cargas-no-brasil-uma.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/2891814120051154967'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/2891814120051154967'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/07/roubo-de-cargas-no-brasil-uma.html' title='Roubo de cargas no Brasil: uma verdadeira batalha'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-8385962267268027731</id><published>2011-07-30T14:12:00.000-03:00</published><updated>2011-07-30T14:12:07.354-03:00</updated><title type='text'>TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGA VIVE MOMENTO DE REGULAMENTAÇÃO</title><summary type='text'>
Lei dá a liberdade de escolha ao caminhoneiro e mais transparência às transportadoras

Foi publicada no Diário Oficial da União de 22 de julho de 2011, a homologação pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) das primeiras empresas habilitadas a atuar como Administradoras de Meios de Pagamento de Frete, entre elas GPS Logística (detentora da marca Pamcary) e Roadcard.

A homologação </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/8385962267268027731/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/07/transporte-rodoviario-de-carga-vive.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/8385962267268027731'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/8385962267268027731'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/07/transporte-rodoviario-de-carga-vive.html' title='TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGA VIVE MOMENTO DE REGULAMENTAÇÃO'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-1684611603875249157</id><published>2011-07-30T13:59:00.001-03:00</published><updated>2011-07-30T13:59:41.586-03:00</updated><title type='text'>Microsseguros e educação financeira</title><summary type='text'>
O Brasil já atingiu um nível de consumo de um país desenvolvido, onde as classes C e D têm contato com produtos e serviços que antes estavam somente no imaginário das famílias.
A estabilidade econômica e o crescimento do PIB nos últimos 16 anos possibilitaram um significativo ganho de renda e ascensão social da população brasileira. Essas conquistas podem ganhar sustentabilidade em médio e longo</summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/1684611603875249157/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/07/microsseguros-e-educacao-financeira.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/1684611603875249157'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/1684611603875249157'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/07/microsseguros-e-educacao-financeira.html' title='Microsseguros e educação financeira'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-5645376925771304581</id><published>2011-07-07T10:44:00.000-03:00</published><updated>2011-07-07T10:44:33.431-03:00</updated><title type='text'>Transporte multimodal no estado de São Paulo</title><summary type='text'>
O transporte de cargas é, no Brasil e particularmente no estado de São Paulo, um dos obstáculos à competitividade brasileira no cenário internacional. Há anos se diz que a soja brasileira no campo é a mais barata do mundo e, no mercado externo, a mais cara. Tudo devido ao chamado custo Brasil, em que os transportes tem participação relevante.O pior é que aquilo que computamos como custo do </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/5645376925771304581/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/07/transporte-multimodal-no-estado-de-sao.html#comment-form' title='1 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/5645376925771304581'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/5645376925771304581'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/07/transporte-multimodal-no-estado-de-sao.html' title='Transporte multimodal no estado de São Paulo'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>1</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-8484988026767294021</id><published>2011-07-06T17:20:00.000-03:00</published><updated>2011-07-06T17:20:04.782-03:00</updated><title type='text'>Gestão da Logística Empresarial</title><summary type='text'>A PUC-Campinas está com inscrições abertas até 26 de julho para o curso de
Especialização em Gestão da Logística Empresarial. O Curso tem duração de três semestres e as aulas são aos sábados.
Acesse ao site para mais informações:
http://www.puc-campinas.edu.br/pos/lato/curso.aspx?id=19
Se você está pensando em mudar de instituição de ensino, veja quais os procedimentos para se transferir:
http://</summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/8484988026767294021/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/07/gestao-da-logistica-empresarial.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/8484988026767294021'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/8484988026767294021'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/07/gestao-da-logistica-empresarial.html' title='Gestão da Logística Empresarial'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-6408176178700141566</id><published>2011-07-01T09:23:00.000-03:00</published><updated>2011-07-01T09:23:09.905-03:00</updated><title type='text'>A importância da engenharia logística nas empresas</title><summary type='text'>Durante muitos anos a grande maioria das decisões relacionadas a Transporte, Movimentação e Armazenagem de Materiais e Gestão de Estoques foram tratadas de forma pouco técnica, sem uma abordagem científica, muitas vezes na modalidade tentativa-e-erro. Isso acarretou numa série de deformidades e custos adicionais, que hoje se torna crucial para a sobrevivência das empresas, dado o alto grau de </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/6408176178700141566/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/07/importancia-da-engenharia-logistica-nas.html#comment-form' title='2 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/6408176178700141566'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/6408176178700141566'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/07/importancia-da-engenharia-logistica-nas.html' title='A importância da engenharia logística nas empresas'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>2</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-1584866909958632867</id><published>2011-07-01T09:21:00.000-03:00</published><updated>2011-07-01T09:21:43.787-03:00</updated><title type='text'>O que é Logística</title><summary type='text'>A logística é uma operação integrada para cuidar de suprimentos e distribuição de produtos de forma racionalizada, o qual significará a esta Empresa o planejamento, coordenação, e a execução de um processo de controle de todas as atividades ligadas à aquisição de materiais para a formação de estoques, desde o momento de sua concepção até seu consumo final.
 
É de vital importância à redução de </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/1584866909958632867/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/07/o-que-e-logistica.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/1584866909958632867'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/1584866909958632867'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/07/o-que-e-logistica.html' title='O que é Logística'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-3651123824345041999</id><published>2011-07-01T09:17:00.001-03:00</published><updated>2011-07-01T09:20:08.981-03:00</updated><title type='text'>LOGÍSTICA : EMPRESAS DIMINUEM EXIGÊNCIAS POR QUALIFICAÇÂO</title><summary type='text'>A dificuldade para encontrar profissionais com todas as qualificações exigidas para um cargo já faz com que as empresas diminuam as exigências na hora de contratar.

O fato, segundo pesquisa realizada pela Fundação Dom Cabral, pode ser sentido especialmente na contratação de profissionais nos níveis operacional e técnico, para os quais 54% das empresas têm diminuído suas exigências.

Para estes </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/3651123824345041999/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/07/logistica-empresas-diminuem-exigencias.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/3651123824345041999'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/3651123824345041999'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/07/logistica-empresas-diminuem-exigencias.html' title='LOGÍSTICA : EMPRESAS DIMINUEM EXIGÊNCIAS POR QUALIFICAÇÂO'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-2821472032173137979</id><published>2011-06-08T08:55:00.000-03:00</published><updated>2011-06-08T08:55:30.784-03:00</updated><title type='text'>Caminhões rodam perto de 20 anos no Brasil</title><summary type='text'>Com idade média de 19 anos, a frota de veículos de cargas no Brasil é uma das mais velhas em circulação no mundo

Com uma idade média de 19 anos, a frota de veículos de cargas no Brasil é uma das mais velhas em circulação no mundo. O número é puxado, sobretudo, pelos caminhões dos transportadores que trabalham por conta própria, que representam 50% dos cerca de 1,8 milhão em circulação no país. </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/2821472032173137979/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/06/caminhoes-rodam-perto-de-20-anos-no.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/2821472032173137979'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/2821472032173137979'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/06/caminhoes-rodam-perto-de-20-anos-no.html' title='Caminhões rodam perto de 20 anos no Brasil'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-2285748228624259059</id><published>2011-06-07T10:51:00.000-03:00</published><updated>2011-06-07T10:51:03.479-03:00</updated><title type='text'>Conhecendo a logística</title><summary type='text'>O passado nos fornece informações valiosas para perceber e planejar o futuro. Parece tão simples, mas muitos se focam tanto nos resultados finais que descartam conhecimentos e tornam mais difíceis ou até mesmo inalcançáveis os seus objetivos.
Como acontece com pessoas, acontece com organizações. Como acontece com mercados, acontece com teorias e práticas das profissões. Saber de onde e como veio </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/2285748228624259059/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/06/conhecendo-logistica.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/2285748228624259059'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/2285748228624259059'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/06/conhecendo-logistica.html' title='Conhecendo a logística'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-2834554805758359053</id><published>2011-06-07T10:38:00.002-03:00</published><updated>2011-06-07T10:53:10.887-03:00</updated><title type='text'>Por que bitrens estão virando bitrenzões?</title><summary type='text'>

 bitrens com 19,80m de comprimento e 7 eixos para 57 toneladas de PBTC estão sendo transformados, aparentemente dentro da legalidade, em "bitrenzões", com os mesmos 19,80m de comprimento e 9 eixos para 74 toneladas de PBTC.
TipoComprimentoPBTCAETItinerárioHorário
19,80m57,0tSem AETSem
definição24 horas
19,80m74,0tCom AETSem 
definição24 horas
26,00m74,0tCom AETDefinidoSó diurno

Pulo do gato

</summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/2834554805758359053/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/06/por-que-bitrens-estao-virando.html#comment-form' title='1 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/2834554805758359053'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/2834554805758359053'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/06/por-que-bitrens-estao-virando.html' title='Por que bitrens estão virando bitrenzões?'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>1</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-6941176010376532253</id><published>2011-06-07T10:35:00.001-03:00</published><updated>2011-06-07T10:53:29.370-03:00</updated><title type='text'>Grupo de trabalho vai analisar regulamentação do transporte de Produtos Perigosos</title><summary type='text'>Um grupo de trabalho coordenado pela Associação Brasileira de Transporte e Logística de Produtos Perigosos (ABTLP) vai analisar a nova regulamentação do setor. Publicado no Diário Oficial da União (DOU) na última sexta-feira pela ANTT, o documento que estabelece as novas regras para o transporte desses materiais foi suspenso nesta quarta-feira.

Segundo a medida, também publicada no DOU com o nº </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/6941176010376532253/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/06/grupo-de-trabalho-vai-analisar.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/6941176010376532253'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/6941176010376532253'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/06/grupo-de-trabalho-vai-analisar.html' title='Grupo de trabalho vai analisar regulamentação do transporte de Produtos Perigosos'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-3725733286137400356</id><published>2011-05-28T12:43:00.000-03:00</published><updated>2011-05-28T12:43:14.834-03:00</updated><title type='text'>RNTRC: ANTT registra meio milhão de transportadores de carga no país</title><summary type='text'>A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) registrou 489.387 transportadores de carga para terceiros junto ao Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Carga (RNTRC), iniciado em 2009. O número inclui tanto os transportadores recadastrados quanto os novos registros inscritos. Também foram registrados 1.329.390 veículos transportadores de carga para terceiros no Brasil.O prazo </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/3725733286137400356/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/05/rntrc-antt-registra-meio-milhao-de.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/3725733286137400356'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/3725733286137400356'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/05/rntrc-antt-registra-meio-milhao-de.html' title='RNTRC: ANTT registra meio milhão de transportadores de carga no país'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-4354337574404614556</id><published>2011-05-28T12:13:00.000-03:00</published><updated>2011-05-28T12:13:30.622-03:00</updated><title type='text'>O futuro está nos trens</title><summary type='text'>Se o trem ainda é visto por muitos como algo ligado ao passado, é bom saber que não há dúvidas sobre a sua importância nas próximas décadas como principal meio de transporte para grandes cargas em longos percursos. Essa certeza foi compartilhada por milhares de empresários de 45 países presentes à Innotrans 2010, realizada no mês de outubro em Berlim.

Há algumas décadas, os trilhos não tinham </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/4354337574404614556/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/05/o-futuro-esta-nos-trens.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/4354337574404614556'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/4354337574404614556'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/05/o-futuro-esta-nos-trens.html' title='O futuro está nos trens'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-6627566919151288406</id><published>2011-04-27T16:41:00.000-03:00</published><updated>2011-04-27T16:41:27.041-03:00</updated><title type='text'>Canteiros nas Cidades de Médio Porte</title><summary type='text'>&lt;!--StartFragment--&gt;  
Nas cidades de médio porte há algumas incoerências no sistema viário e que geralmente acabam em acidentes de diversas proporções.
Uma dessas incoerências é o retorno e a conversão sobre canteiros centrais de avenidas.
Avenidas tem, em geral, tráfego rápido acima dos 50 km/h, em ambos os sentidos. Como alguns canteiros são estreitos, os veículos que tentam realizar a manobra</summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/6627566919151288406/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/04/canteiros-nas-cidades-de-medio-porte.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/6627566919151288406'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/6627566919151288406'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/04/canteiros-nas-cidades-de-medio-porte.html' title='Canteiros nas Cidades de Médio Porte'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-6009278309649197525</id><published>2011-02-25T08:43:00.001-03:00</published><updated>2011-02-25T08:45:31.089-03:00</updated><title type='text'>Infraestrutura é grande aposta dos executivos</title><summary type='text'>Uma das principais apostas dos fundos de pensão para garantir o crescimento nos próximos anos é o setor de infraestrutura, o maior gargalo da economia brasileira. Além do pré-sal, projetos como os da Hidrelétrica de Belo Monte e o Trem de Alta Velocidade (TAV), entraram no radar dos executivos que administram o dinheiro dos trabalhadores.

"As oportunidades estão por toda parte, em energia </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/6009278309649197525/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/02/infraestrutura-e-grande-aposta-dos.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/6009278309649197525'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/6009278309649197525'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/02/infraestrutura-e-grande-aposta-dos.html' title='Infraestrutura é grande aposta dos executivos'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-7447387993005371385</id><published>2011-02-25T08:42:00.002-03:00</published><updated>2011-02-25T08:44:54.072-03:00</updated><title type='text'>Área de logística tem carências em todos os níveis</title><summary type='text'>À frente de questões como acesso a recursos para investimento, condições das estradas e falta de veículos e equipamentos, a carência de profissionais preparados para atuar em transportes e logística já é apontada como o maior limitador de crescimento por 42,7% dos empresários do setor, de acordo com pesquisa recente da Associação Nacional do Transporte de Carga &amp; Logística (NTC&amp;Logística).
A </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/7447387993005371385/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/02/area-de-logistica-tem-carencias-em.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/7447387993005371385'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/7447387993005371385'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/02/area-de-logistica-tem-carencias-em.html' title='Área de logística tem carências em todos os níveis'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-597290799258907905</id><published>2011-02-17T08:43:00.000-02:00</published><updated>2011-02-17T08:43:40.423-02:00</updated><title type='text'>Mobilidade Urbana</title><summary type='text'>Vamos falar um pouco sobre isso. Segundo notícias divulgadas, o Governo Federal irá investir em algumas cidades para que haja uma melhor movimentação. São cerca de 24 cidades que foram beneficiadas e que devem receber uma fatia do dinheiro destinado para o PAC, cerca de 18 bilhões de Reais que serão  aplicados, principalmente, no transporte público das cidades envolvidas.

Foram divididas em 3 </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/597290799258907905/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/02/mobilidade-urbana.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/597290799258907905'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/597290799258907905'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/02/mobilidade-urbana.html' title='Mobilidade Urbana'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-8375762045905272468</id><published>2011-02-16T09:15:00.001-02:00</published><updated>2011-02-16T09:19:44.793-02:00</updated><title type='text'>Qual a diferença entre bitrem e rodotrem?</title><summary type='text'>Bitrem é uma combinação de veículos de carga composta por um total de sete eixos, que permite o transporte de um peso bruto total combinado PBTC de 57 toneladas. Os semi-reboques dessa combinação são interligados por um engate do tipo B (quinta-roda) e podem ser tracionados por um cavalo-mecânico 6x2 (trucado).

Já o rodotrem (vide figura abaixo) é um combinação de veículos de carga (dois </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/8375762045905272468/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/02/qual-diferenca-entre-bitrem-e-rodotrem.html#comment-form' title='4 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/8375762045905272468'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/8375762045905272468'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/02/qual-diferenca-entre-bitrem-e-rodotrem.html' title='Qual a diferença entre bitrem e rodotrem?'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://4.bp.blogspot.com/-Ej81jAOmOMY/TVuxl5d6G2I/AAAAAAAAAPA/-DTIpWUaJu4/s72-c/bitremgraneleiro.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>4</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-6203762518258728101</id><published>2011-02-14T16:54:00.000-02:00</published><updated>2011-02-14T16:54:47.721-02:00</updated><title type='text'>Caminhões: o que dizem as siglas</title><summary type='text'>&lt;!--StartFragment--&gt;  
As designações 1938S, 35.10, 17.210, FH12, 9800, 124 L 420, 7500, são utilizadas pelos carreteiros para identificar o tipo de caminhão que possuem, porém, muitos motoristas ainda têm dúvida em relação ao real significado desses números e letras estampados nas laterais e frente da cabine. Cada montadora segue um padrão para identificar os seus veículos, umas se preocupam em </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/6203762518258728101/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/02/caminhoes-o-que-dizem-as-siglas.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/6203762518258728101'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/6203762518258728101'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/02/caminhoes-o-que-dizem-as-siglas.html' title='Caminhões: o que dizem as siglas'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-8170431005443017529</id><published>2011-02-14T16:52:00.001-02:00</published><updated>2011-02-14T16:52:58.503-02:00</updated><title type='text'>Principais Tipos de Transporte de Cargas</title><summary type='text'>1. TRANSPORTE DE CARGA GERAL - é o tráfego de porta-a-porta, de cargas completas ou fracionadas, embaladas ou não, que, por sua natureza e característica, utiliza veículos ou equipamentos convencionais, compreendendo o transporte de produtos industrializados, produtos químicos (classificados como não perigosos) e farmacêuticos, líquidos envasilhados, produtos alimentícios, matérias de construção,</summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/8170431005443017529/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/02/principais-tipos-de-transporte-de.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/8170431005443017529'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/8170431005443017529'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/02/principais-tipos-de-transporte-de.html' title='Principais Tipos de Transporte de Cargas'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-9114562584383752704</id><published>2011-02-10T10:33:00.000-02:00</published><updated>2011-02-10T10:33:43.827-02:00</updated><title type='text'>O teorema da rota colorida</title><summary type='text'>O problema da rota colorida foi apresentado em 1970 por uma equipe de mateméticos dirigida pelo norteamericanos Benjamin Weiss e Roy Adler . O desafio era criar um mapa universal em que sempre fosse possível atingir um certo destino, independentemente do ponto de partida. Mais precisamente, o objetivo consistia em descobrir um conjunto de regras que garantissem que sempre se chegasse a um </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/9114562584383752704/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/02/o-teorema-da-rota-colorida.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/9114562584383752704'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/9114562584383752704'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/02/o-teorema-da-rota-colorida.html' title='O teorema da rota colorida'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://2.bp.blogspot.com/-9WYonQm4KcI/TVPa0QGNuAI/AAAAAAAAAO8/tldLnJh_3_g/s72-c/teorema_grande.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-7302104295930609660</id><published>2011-02-10T10:04:00.000-02:00</published><updated>2011-02-10T10:04:36.612-02:00</updated><title type='text'>Os custos dos congestionamentos de trânsito</title><summary type='text'>As modernas cidades são organismos de grande eficiência para as trocas, ambientes propícios para a inovação e criatividade, e geradoras de externalidades positivas em muitos sentidos. Por outro lado, também se tornaram espaço de alguns problemas, como a proliferação de crimes e de problemas ambientais, estes relacionados especialmente à expansão urbanizadora. O problema que nos ocupa aqui é o dos</summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/7302104295930609660/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/02/os-custos-dos-congestionamentos-de.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/7302104295930609660'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/7302104295930609660'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/02/os-custos-dos-congestionamentos-de.html' title='Os custos dos congestionamentos de trânsito'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-7457387345770582794</id><published>2011-02-10T08:02:00.000-02:00</published><updated>2011-02-10T08:02:00.528-02:00</updated><title type='text'>Radar ‘dedo-duro’ flagra 225 por mês na região de Ribeirão</title><summary type='text'>
Um balanço divulgado pela Polícia Rodoviária Estadual mostra que a média de veículos com o licenciamento vencido flagrados pelos radares inteligentes ou dedo-duro é de 225 por mês, ou sete por dia, na rodovia Anhanguera (SP-330), nos municípios de Orlândia e Santa Rita do Passa Quatro, na região de Ribeirão Preto.Esses aparelhos entraram em operação definitiva em dezembro de 2010, mas passaram </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/7457387345770582794/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/02/radar-dedo-duro-flagra-225-por-mes-na.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/7457387345770582794'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/7457387345770582794'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/02/radar-dedo-duro-flagra-225-por-mes-na.html' title='Radar ‘dedo-duro’ flagra 225 por mês na região de Ribeirão'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-5995515187238959778</id><published>2011-02-08T15:54:00.001-02:00</published><updated>2011-02-08T15:57:20.087-02:00</updated><title type='text'>ANTT age contra mau uso de malha ferroviária</title><summary type='text'>
Agência quer prazo para que as empresas definam planos de recuperação ou 
devolvam os trechos. A agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) quer 
começar a resolver este ano o problema de subutilização e abandono de quase 
65% da malha ferroviária que está sob controle da iniciativa privada. Para isso, 
lançará em março uma resolução que fixará um prazo para que as 
concessionárias </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/5995515187238959778/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/02/antt-age-contra-mau-uso-de-malha.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/5995515187238959778'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/5995515187238959778'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/02/antt-age-contra-mau-uso-de-malha.html' title='ANTT age contra mau uso de malha ferroviária'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-1384457649228125584</id><published>2011-02-08T15:47:00.000-02:00</published><updated>2011-02-08T15:47:21.415-02:00</updated><title type='text'>Infraero tem novo site para Logística de Carga</title><summary type='text'>A Infraero já disponibilizou no portal da empresa (www.infraero.gov.br) o novo site da área de Logística de Carga (Infraero Cargo). Com novo formato, o site da Infraero Cargo tem mais informações sobre a atividade de Logística de Carga da Infraero.A nova versão traz temas que vão desde curiosidades até boletins estatísticos mensais com a movimentação de cargas nos Terminais e dados gerais sobre o</summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/1384457649228125584/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/02/infraero-tem-novo-site-para-logistica.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/1384457649228125584'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/1384457649228125584'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/02/infraero-tem-novo-site-para-logistica.html' title='Infraero tem novo site para Logística de Carga'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-4375958378593458374</id><published>2011-02-01T17:29:00.002-02:00</published><updated>2011-02-01T17:29:31.718-02:00</updated><title type='text'>O Brasil e sua infra-estrutura rodoviária</title><summary type='text'>

O Brasil tem hoje dois problemas simultâneos a resolver no seu sistema rodoviário. Um é a insuficiência de rodovias pavimentadas em relação às dimensões e necessidades do País e o outro é o mau estado de grande parte de nossas estradas.

O  recente trabalho - O Mito do Rodoviarismo Brasileiro - elaborado pelo doutor Geraldo Vianna, presidente por seis anos da Associação Nacional de Transporte </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/4375958378593458374/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/02/o-brasil-e-sua-infra-estrutura.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/4375958378593458374'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/4375958378593458374'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/02/o-brasil-e-sua-infra-estrutura.html' title='O Brasil e sua infra-estrutura rodoviária'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-5626015613781069115</id><published>2011-02-01T15:28:00.003-02:00</published><updated>2011-02-01T15:34:46.991-02:00</updated><title type='text'>Pistas exclusivas para caminhões - TRUCK-ONLY LANES</title><summary type='text'>O objetivo dessas pistas é separar os caminhões do tráfego misto para aumentar a segurança e estabilizar o fluxo.
Existem poucas pistas exclusivas para caminhões nos Estados Unidos. Muitos estados restringem caminhões a certas pistas, mas também permitem o seu uso para os outros veículos. Na Califórnia, há duas pistas em operação e outras sendo consideradas.
Inglês - maio/2004
Leia mais em:
</summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/5626015613781069115/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/02/pistas-exclusivas-para-caminhoes-truck.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/5626015613781069115'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/5626015613781069115'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/02/pistas-exclusivas-para-caminhoes-truck.html' title='Pistas exclusivas para caminhões - TRUCK-ONLY LANES'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-1119108550754935901</id><published>2011-02-01T15:09:00.001-02:00</published><updated>2011-02-01T15:35:56.237-02:00</updated><title type='text'>Denatran quer facilitar habilitação para transporte de carga</title><summary type='text'>O diretor-geral do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), Alfredo Peres da Silva, sugeriu há uma alteração no Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97 ) para que a obrigatoriedade de possuir a carteira categoria B (voltada a condutores de carros de passeio cuja lotação não ultrapasse oito lugares, excluindo-se o motorista) há pelo menos um ano deixe de ser requisito para a obtenção da </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/1119108550754935901/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/02/denatran-quer-facilitar-habilitacao.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/1119108550754935901'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/1119108550754935901'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2011/02/denatran-quer-facilitar-habilitacao.html' title='Denatran quer facilitar habilitação para transporte de carga'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-250696717189910033</id><published>2010-12-30T15:37:00.000-02:00</published><updated>2010-12-30T15:37:39.972-02:00</updated><title type='text'>Nasce uma criança! (um novo ano)</title><summary type='text'>Vive alguém… 
Morre o homem.
Nasce a fé sem esperança
Nasce o ódio e a vingança
A origem de toda a luta…
Nasce a natureza e o animal
Nasce a riqueza, cresce o mal
Uma criança vive á bruta!
Vive o medo e o lamento
Vive a inveja no tormento
Estoira a guerra sem sentido… 
Vive o povo sem trabalho
Vive o furto sem atalho
Morre alguém sem ter escolhido!
Morre o justo e o inocente
Morre a paz de toda a</summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/250696717189910033/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/12/nasce-uma-crianca-um-novo-ano.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/250696717189910033'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/250696717189910033'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/12/nasce-uma-crianca-um-novo-ano.html' title='Nasce uma criança! (um novo ano)'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-3513295433291495202</id><published>2010-12-15T11:44:00.000-02:00</published><updated>2010-12-15T11:44:36.693-02:00</updated><title type='text'>A Preocupante Insatisfação com os Prestadores de Serviço Logístico no Brasil</title><summary type='text'>Diversas empresas têm reclamado da qualidade do serviço prestado pelos operadores logísticos no Brasil. O aspecto mais interessante destas reclamações é que todas elas se referem a fornecedores distintos, ou seja, não existe um foco em um determinado prestador de serviço, mas um descontentamento generalizado com uma extensa gama de fornecedores, desde pequenas empresas nacionais até grandes </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/3513295433291495202/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/12/preocupante-insatisfacao-com-os.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/3513295433291495202'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/3513295433291495202'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/12/preocupante-insatisfacao-com-os.html' title='A Preocupante Insatisfação com os Prestadores de Serviço Logístico no Brasil'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-7642696976301506403</id><published>2010-12-15T11:34:00.000-02:00</published><updated>2010-12-15T11:34:11.276-02:00</updated><title type='text'>Presidente da NTC&amp;Logística está otimista quanto aos rumos do setor de TRC</title><summary type='text'>“Em médio prazo, o transporte rodoviário de cargas no Brasil terá um novo perfil em razão do trabalho que vem sendo feito pelas autoridades e os empresários do setor.” A afirmação otimista é de Flavio Benatti (foto), presidente da NTC&amp;Logística, dada em almoço com jornalistas para falar sobre os principais assuntos que marcaram o segmento em 2010 e as expectativas para 2011.Segundo ele, uma das </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/7642696976301506403/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/12/presidente-da-ntc-esta-otimista-quanto.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/7642696976301506403'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/7642696976301506403'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/12/presidente-da-ntc-esta-otimista-quanto.html' title='Presidente da NTC&amp;Logística está otimista quanto aos rumos do setor de TRC'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-7632899541175909674</id><published>2010-12-02T17:09:00.001-02:00</published><updated>2010-12-02T17:10:07.515-02:00</updated><title type='text'>Impacto da densidade das mercadorias sobre os custos do transporte</title><summary type='text'>Juntamente com a distância e o peso, a densidade da mercadoria constitui fator fundamental para a determinação do seu custo de transporte.

Entenda-se por densidade (kg/m3), o valor obtido dividindo-se o peso da carga, em quilogramas pelo seu volume em metros cúbicos. O volume da carga (m3) é calculado multiplicando-se o comprimento pela largura pela altura (em metros) ocupados pela mesma. Para </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/7632899541175909674/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/12/impacto-da-densidade-das-mercadorias.html#comment-form' title='1 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/7632899541175909674'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/7632899541175909674'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/12/impacto-da-densidade-das-mercadorias.html' title='Impacto da densidade das mercadorias sobre os custos do transporte'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>1</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-4563972538150229366</id><published>2010-12-02T16:46:00.000-02:00</published><updated>2010-12-02T16:46:43.432-02:00</updated><title type='text'>Caminhões Urbanos - VUC e VLC</title><summary type='text'>Esses caminhões são utilizados em áreas de restrição a circulação de veículos mais pesados, geralmente nas proximidades de zonas centrais.

&lt;!--StartFragment--&gt;  
VUC – Veículo Urbano de Carga
O que é?Entende-se por Veículo Urbano de Carga – VUC o caminhão que possui as seguintes características, conforme estabelecido em decreto municipal 48.338/07, do município de São Paulo;a.     largura máxima</summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/4563972538150229366/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/12/caminhoes-urbanos-vuc-e-vlc.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/4563972538150229366'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/4563972538150229366'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/12/caminhoes-urbanos-vuc-e-vlc.html' title='Caminhões Urbanos - VUC e VLC'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-6728103651211640280</id><published>2010-11-18T23:22:00.000-02:00</published><updated>2010-11-18T23:22:12.453-02:00</updated><title type='text'>ESPECIALISTAS  CRITICAM RESTRIÇÃO A CAMINHÕES</title><summary type='text'>Mais uma reportagem encaminhada pelo amigo Sérgio. Valeu pela colaboração.

&lt;!--StartFragment--&gt;Caminhões costumam ser  apontados como os grandes vilões dos problemas de trânsito nas grandes  cidades. Mas, especialistas garantem que simplesmente proibir a circulação  desse tipo de veículo é uma solução de curto prazo que logo se torna  ineficiente. A saída seria investir nas chamadas centrais de </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/6728103651211640280/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/11/especialistas-criticam-restricao.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/6728103651211640280'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/6728103651211640280'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/11/especialistas-criticam-restricao.html' title='ESPECIALISTAS  CRITICAM RESTRIÇÃO A CAMINHÕES'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-7492744775025108192</id><published>2010-11-18T23:18:00.000-02:00</published><updated>2010-11-18T23:18:10.329-02:00</updated><title type='text'>Resolução já dispõe sobre carga e descarga</title><summary type='text'>A reportagem abaixo foi me enviada pelo amigo Sérgio Ferreira, que vive o mundo da Logística.

&lt;!--StartFragment--&gt;A resolução municipal n 210, publicada no Diário Oficial de Campinas em novembro 2006, dispõe sobre critérios das operações de carga e descarga de bens, mercadorias e valores na área central da cidade. Para as operações de carga e descarga são considerados peso bruto, dias da semana,</summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/7492744775025108192/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/11/resolucao-ja-dispoe-sobre-carga-e.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/7492744775025108192'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/7492744775025108192'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/11/resolucao-ja-dispoe-sobre-carga-e.html' title='Resolução já dispõe sobre carga e descarga'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-6054352058495328545</id><published>2010-11-08T09:54:00.000-02:00</published><updated>2010-11-08T09:54:34.095-02:00</updated><title type='text'>Sistemas de Unitização de Cargas</title><summary type='text'>Os principais sistemas de unitização de cargas são:Pré-lingagem - a carga é condicionada em redes especiais de nylon ou corda, de forma a proporcionar fácil manuseio por guindastes, permitindo o aumento da velocidade de carregamento e descarregamento.
Paletização (Paletes/Pallets) - são utilizados engradados de madeira como suportes de cargas que ficam atadas a estes, os quais, possuem vãos em </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/6054352058495328545/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/11/sistemas-de-unitizacao-de-cargas.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/6054352058495328545'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/6054352058495328545'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/11/sistemas-de-unitizacao-de-cargas.html' title='Sistemas de Unitização de Cargas'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-3816004337811322562</id><published>2010-11-08T09:52:00.000-02:00</published><updated>2010-11-08T09:52:37.287-02:00</updated><title type='text'>Unitização de Cargas</title><summary type='text'>Entenda-se por unitização de cargas, o desenvolvimento de modernos sistemas para sua movimentação, que consiste em acondicionar volumes uniformes em unidades de carga, visando reduzir os custos de viagem e o tempo de permanência dos veículos transportadores nos portos de embarque e desembarque, além de conceder maior segurança à carga, eliminando seu manuseio direto.
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Conceitos Gerais </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/3816004337811322562/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/11/unitizacao-de-cargas.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/3816004337811322562'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/3816004337811322562'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/11/unitizacao-de-cargas.html' title='Unitização de Cargas'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-7613596964696392881</id><published>2010-11-08T09:47:00.000-02:00</published><updated>2010-11-08T09:47:59.179-02:00</updated><title type='text'>Pavimento poroso auxilia na redução do risco de enchente</title><summary type='text'>
A reportagem abaixo assisti no Jornal da Globo, é uma solução para áreas de alagamento e cidades com chuvas intensas e solo impermeável pela pavimentação das vias urbanas. Uma solução positiva, e viável que deverá ajudar em muito as cidades brasileiras.Coloco, agora, na integra a reportagem do Portal Basil Econômico (http://www.brasileconomico.com.br/noticias/</summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/7613596964696392881/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/11/pavimento-poroso-auxilia-na-reducao-do.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/7613596964696392881'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/7613596964696392881'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/11/pavimento-poroso-auxilia-na-reducao-do.html' title='Pavimento poroso auxilia na redução do risco de enchente'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-2715371485407728963</id><published>2010-11-05T23:53:00.000-02:00</published><updated>2010-11-05T23:53:42.010-02:00</updated><title type='text'>Gargalos na infraestrutura impõem desafio ao futuro presidente</title><summary type='text'>Para especialistas, é preciso investir em estradas, ferrovias e aeroportos.

Porto de Santos depende de mais investimentos para responder a demanda.

Há montes de açúcar por todos os lados no terminal de exportação da empresa Cosan no Porto de Santos. O pó branco meio manchado cai do alto sem parar, escorrendo das esteiras que transportam o produto dos armazéns para os cargueiros, e se acumula em</summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/2715371485407728963/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/11/gargalos-na-infraestrutura-impoem.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/2715371485407728963'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/2715371485407728963'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/11/gargalos-na-infraestrutura-impoem.html' title='Gargalos na infraestrutura impõem desafio ao futuro presidente'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-280309311573928539</id><published>2010-11-05T23:46:00.002-02:00</published><updated>2010-11-05T23:46:41.977-02:00</updated><title type='text'>Diferença das tarifas reflete momentos distintos do país</title><summary type='text'>O país terá que conviver com altas tarifas de pedágio em algumas de suas principais estradas por pelo menos mais uma década - período que duram os programas de concessões fechados em 1996-1997. Sob uma conjuntura econômica muito diferente da atual - quando a taxa Selic chegou a ultrapassar 30% anuais em alguns momentos - governos como o do Estado de São Paulo fecharam as primeiras concessões com </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/280309311573928539/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/11/diferenca-das-tarifas-reflete-momentos.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/280309311573928539'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/280309311573928539'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/11/diferenca-das-tarifas-reflete-momentos.html' title='Diferença das tarifas reflete momentos distintos do país'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-4548912828357732994</id><published>2010-11-05T23:45:00.000-02:00</published><updated>2010-11-05T23:45:38.930-02:00</updated><title type='text'>Más condições elevam preço do frete</title><summary type='text'>Como estão as estradas brasileiras, por onde trafegam mais de 60% da carga transportada neste país? A palavra final vem da pesquisa 2010 da Confederação Nacional dos Transportes (CNT). Na 14ª versão do estudo, o levantamento de toda a rede pavimentada federal e das principais rodovias estaduais se estendeu por cerca 91 mil km. O trabalho mostra que 14,7% delas podem ser consideradas ótimas e </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/4548912828357732994/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/11/mas-condicoes-elevam-preco-do-frete.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/4548912828357732994'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/4548912828357732994'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/11/mas-condicoes-elevam-preco-do-frete.html' title='Más condições elevam preço do frete'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-1761681501606687218</id><published>2010-10-26T15:22:00.000-02:00</published><updated>2010-10-26T15:22:12.148-02:00</updated><title type='text'>Bom senso na madrugada garante segurança</title><summary type='text'>Radares são dispositivos disciplinadores e não geradores de multas. Quem gera multa é o infrator. Se verificarmos, no rigor da lei, de fato, quando existe uma infração esta deverá ser aplicada. No entanto, há uma questão paralela, que é da segurança pública. O policiamento é mais ostensivo durante o dia, ficando os plantões no período da noite.


Não há como proteger toda a cidade durante o dia e</summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/1761681501606687218/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/10/bom-senso-na-madrugada-garante.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/1761681501606687218'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/1761681501606687218'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/10/bom-senso-na-madrugada-garante.html' title='Bom senso na madrugada garante segurança'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-2734029642989443282</id><published>2010-10-07T23:29:00.000-03:00</published><updated>2010-10-07T23:29:05.668-03:00</updated><title type='text'>A ferrovia russa</title><summary type='text'>O Brasil utiliza muito pouco um dos modais mais antigos e interessantes dos meios de transporte, a ferrovia. Sua existência através do mundo é cheia de altos e baixos, de aceitação e falta dela. O melhor disso tudo é lembrar um pouquinho os problemas e soluções encontrados nos principais países onde este modal se impôs ou simplesmente desapareceu.

O caso da Rússia ilustra bem como e por que as </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/2734029642989443282/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/10/ferrovia-russa.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/2734029642989443282'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/2734029642989443282'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/10/ferrovia-russa.html' title='A ferrovia russa'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-44142938811515356</id><published>2010-10-04T11:48:00.001-03:00</published><updated>2010-10-04T11:49:16.648-03:00</updated><title type='text'>PLANEJAMENTO: SUCESSO EMPRESARIAL</title><summary type='text'>De acordo com o site IEF (2007), 90% das pequenas empresas fecham as portas no primeiro ano de vida. Os empresários se justificam dizendo que a carga tributaria é alta, ou a economia está ruim. Mas o principal motivo é a falta de planejamento. As empresas até planejam antes de abrir as portas, mas depois não o fazem mais. Ao contrário das pequenas, as grandes empresas definem metas e objetivos. </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/44142938811515356/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/10/de-acordo-com-o-site-ief-2007-90-das.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/44142938811515356'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/44142938811515356'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/10/de-acordo-com-o-site-ief-2007-90-das.html' title='PLANEJAMENTO: SUCESSO EMPRESARIAL'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-949669682512310293</id><published>2010-10-04T10:56:00.000-03:00</published><updated>2010-10-04T10:56:26.578-03:00</updated><title type='text'>Restrição de caminhões reduz trânsito de SP em 27%</title><summary type='text'> restrição do tráfego de caminhões em pontos específicos da zona sul da cidade de São Paulo reduziu o trânsito no mês de setembro em 27% em comparação com o mesmo período do ano passado, segundo balanço da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) divulgado nesta sexta-feira.As mudanças melhoraram o trânsito em 75% no corredor da Bandeirantes e 26% na marginal Pinheiros. As melhorias refletiram </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/949669682512310293/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/10/restricao-de-caminhoes-reduz-transito.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/949669682512310293'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/949669682512310293'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/10/restricao-de-caminhoes-reduz-transito.html' title='Restrição de caminhões reduz trânsito de SP em 27%'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-4313817302823841431</id><published>2010-10-04T10:54:00.000-03:00</published><updated>2010-10-04T10:54:38.140-03:00</updated><title type='text'>"Solucionar Problemas"</title><summary type='text'>Muito simples não?? Muita gente trabalha assim nesse Brasil enorme!!!!!!</summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/4313817302823841431/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/10/solucionar-problemas.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/4313817302823841431'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/4313817302823841431'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/10/solucionar-problemas.html' title='&quot;Solucionar Problemas&quot;'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TKncd_ctptI/AAAAAAAAAOI/AGDv51-NLac/s72-c/Solucionador+de+problemas.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-5133125802716080106</id><published>2010-09-23T11:02:00.000-03:00</published><updated>2010-09-23T11:02:19.069-03:00</updated><title type='text'>Ribeirão Preto e a Copa de 2014</title><summary type='text'>Ontem, 22.09.2010, estive numa palestra, "O IMPACTO DA LOGÍSTICA NA COPA DO MUNDO DE 2014 NO BRASIL", realizada na Faculdades COC em Ribeirão Preto. Alguns dos assuntos levantados já são de conhecimento público, tal como o brasileiro se importa mais com o "ganhar a copa" do que ter uma infra estrutura que realmente seja permanente e de uso constante para as próximas gerações de esportista e que a</summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/5133125802716080106/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/09/ribeirao-preto-e-copa-de-2014.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/5133125802716080106'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/5133125802716080106'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/09/ribeirao-preto-e-copa-de-2014.html' title='Ribeirão Preto e a Copa de 2014'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-7369713158451090666</id><published>2010-09-14T10:34:00.000-03:00</published><updated>2010-09-14T10:34:24.113-03:00</updated><title type='text'>Agora Vitória Também adere..</title><summary type='text'>Depois da cidade de São Paulo proibir o trânsito de caminhões de passagem, obrigando a transitarem pelo anel viário, a cidade de Vitória adere a essa solução para melhorar os problemas enfrentados na cidade com o tráfego de caminhões pesados pela cidade.

Com isso, ganha força um estudo mais abrangente sobre a mobilidade de cargas em áreas centrais e centros expandidos das cidades de grande e </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/7369713158451090666/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/09/agora-vitoria-tambem-adere.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/7369713158451090666'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/7369713158451090666'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/09/agora-vitoria-tambem-adere.html' title='Agora Vitória Também adere..'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-628626382999648672</id><published>2010-08-24T09:19:00.002-03:00</published><updated>2010-08-24T09:19:28.089-03:00</updated><title type='text'>Fórum Internacional de Logística</title><summary type='text'>O Fórum Internacional de Logística deste ano traz uma série de inovações que visam ao enriquecimento da programação. Além das tradicionais sessões gerais, cases e tutoriais, que abrangem a diversidade de processos logísticos, setores da economia e melhores práticas, teremos dois tracks temáticos, quais sejam: Fórum Global de Sustentabilidade no Supply Chain e o Fórum de Infraestrutura Logística </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/628626382999648672/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/08/forum-internacional-de-logistica.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/628626382999648672'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/628626382999648672'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/08/forum-internacional-de-logistica.html' title='Fórum Internacional de Logística'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-8831792170586650372</id><published>2010-08-18T11:39:00.002-03:00</published><updated>2010-08-24T09:41:51.442-03:00</updated><title type='text'>Sistema Integrado de Informações para Atendimento de Ocorrências no Transporte de Produtos Perigosos - Parte 4</title><summary type='text'>Tabela 3 – Números de Risco (continuação)
   No de Risco   Significado  
   63   Substância tóxica, inflamável   (23°C&lt; PFg &lt; 60,5°C)  
   638   Substância tóxica, inflamável   (23°C&lt; PFg &lt; 60,5°C), corrosiva  
   639   Substância tóxica, inflamável (PFg &lt;   60,5°C), pode conduzir espontaneamente à violenta reação  
   64   Sólido tóxico, inflamável ou sujeito   a auto-aquecimento  
   642   </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/8831792170586650372/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/08/sistema-integrado-de-informacoes-para_2939.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/8831792170586650372'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/8831792170586650372'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/08/sistema-integrado-de-informacoes-para_2939.html' title='Sistema Integrado de Informações para Atendimento de Ocorrências no Transporte de Produtos Perigosos - Parte 4'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://1.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/THO5l5sMmMI/AAAAAAAAANY/I881d8K42Do/s72-c/figura2.gif' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-5451957597251044068</id><published>2010-08-18T11:16:00.001-03:00</published><updated>2010-08-24T09:10:12.782-03:00</updated><title type='text'>Sistema Integrado de Informações para Atendimento de Ocorrências no Transporte de Produtos Perigosos - Parte 3</title><summary type='text'>Identificação dos produtos perigosos

A identificação de riscos de produtos perigosos para o transporte rodoviário é realizada por meio da sinalização da unidade de transporte, composta por um painel de segurança, de cor alaranjada, e um rótulo de risco, bem como pela rotulagem das embalagens interna e externa. Estas informações obedecem aos padrões técnicos definidos na legislação do transporte</summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/5451957597251044068/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/08/sistema-integrado-de-informacoes-para_18.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/5451957597251044068'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/5451957597251044068'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/08/sistema-integrado-de-informacoes-para_18.html' title='Sistema Integrado de Informações para Atendimento de Ocorrências no Transporte de Produtos Perigosos - Parte 3'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://3.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/THO2S9EyaUI/AAAAAAAAANQ/ScVo1VybmWo/s72-c/Figura1.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-7052646677213281186</id><published>2010-08-16T09:43:00.002-03:00</published><updated>2010-08-18T17:06:25.751-03:00</updated><title type='text'>Sistema Integrado de Informações para Atendimento de Ocorrências no Transporte de Produtos Perigosos - Parte 2</title><summary type='text'>CLASSIFICAÇÃO DE PRODUTOS PERIGOSOS

Os produtos perigosos são classificados pela Organização das Nações Unidas (ONU) em nove classes de riscos e respectivas subclasses, conforme apresentado na Tabela 1.
Tabela 1 – Classificação ONU dos Riscos dos Produtos perigosos
   Classificação   Subclasse   Definições  
   Classe 1
Explosivos   1.1   Substância e   artigos com risco de explosão em massa.  
</summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/7052646677213281186/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/08/sistema-integrado-de-informacoes-para_16.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/7052646677213281186'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/7052646677213281186'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/08/sistema-integrado-de-informacoes-para_16.html' title='Sistema Integrado de Informações para Atendimento de Ocorrências no Transporte de Produtos Perigosos - Parte 2'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-5461842346394136790</id><published>2010-08-16T09:41:00.000-03:00</published><updated>2010-08-16T09:41:58.411-03:00</updated><title type='text'>Sistema Integrado de Informações para Atendimento de Ocorrências no Transporte de Produtos Perigosos - Parte 1</title><summary type='text'>Nas rodovias paulistas há uma grande movimentação de produtos químicos perigosos, devido ao Estado de São Paulo ser um grande centro produtor e consumidor, além de servir de elo de ligação entre outros importantes pólos industriais do Brasil.
Circulam pelas rodovias estaduais diariamente mais de 3.000 produtos perigosos, dentre eles líquidos inflamáveis, explosivos, gases, materiais radioativos e</summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/5461842346394136790/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/08/sistema-integrado-de-informacoes-para.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/5461842346394136790'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/5461842346394136790'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/08/sistema-integrado-de-informacoes-para.html' title='Sistema Integrado de Informações para Atendimento de Ocorrências no Transporte de Produtos Perigosos - Parte 1'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-846938146001658264</id><published>2010-08-14T12:32:00.000-03:00</published><updated>2010-08-14T12:32:11.313-03:00</updated><title type='text'>Vamos Rezer um "Pai Nosso" Diferente????</title><summary type='text'>Encaminhado pelo Coordenador de Pós Graduação do Senac de Ribeirão Preto.
À todos os profissionais de logística:


O "Pai nosso" do Transporte
Sistema de logística que estais na empresas,
Carregado seja o Vosso Programa,
Venha a nós o vosso transporte,
Seja gerada a lista de carregamento,
Assim no sistema como na operação,
As entregas de cada dia nos dai hoje,
Perdoai as nossas devoluções,
Assim </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/846938146001658264/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/08/vamos-rezer-um-pai-nosso-diferente.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/846938146001658264'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/846938146001658264'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/08/vamos-rezer-um-pai-nosso-diferente.html' title='Vamos Rezer um &quot;Pai Nosso&quot; Diferente????'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-833427494128999637</id><published>2010-08-09T17:09:00.000-03:00</published><updated>2010-08-09T17:09:11.177-03:00</updated><title type='text'>TRANSPORTADORAS PAULISTAS PODEM SE CADASTRAR PARA EMITIR CT-E</title><summary type='text'>Site da Secretaria da Fazenda do Estado de São Paulo traz instruções para as empresas que queiram fazer a emissão do Conhecimento Eletrônico de Transporte em substituição ao documentos em papel modelo 8, 9, 10 e 11 e às Notas Fiscais em papel, modelos 7 (quando utilizada em transporte de cargas) e 27
As empresas de transporte de cargas do Estado de São Paulo que quiserem fazer a emissão do </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/833427494128999637/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/08/transportadoras-paulistas-podem-se.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/833427494128999637'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/833427494128999637'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/08/transportadoras-paulistas-podem-se.html' title='TRANSPORTADORAS PAULISTAS PODEM SE CADASTRAR PARA EMITIR CT-E'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-1190977256204872781</id><published>2010-08-03T08:46:00.000-03:00</published><updated>2010-08-03T08:46:30.303-03:00</updated><title type='text'>Veto a caminhão grande na marginal Pinheiros entra em vigor segunda-feira</title><summary type='text'>A medida, anunciada na última quarta pela prefeitura, proíbe a circulação de caminhões nas avenidas Roberto Marinho e Bandeirantes e na marginal Pinheiros das 5h às 21h, de segunda a sexta, e das 10h às 14h, aos sábados.
Apesar de a restrição entrar em vigor na segunda, as multas (R$ 85,12, mais quatro pontos na carteira) só serão aplicadas após 30 dias.

A decisão, que foi estudada há meses, </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/1190977256204872781/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/08/veto-caminhao-grande-na-marginal.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/1190977256204872781'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/1190977256204872781'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/08/veto-caminhao-grande-na-marginal.html' title='Veto a caminhão grande na marginal Pinheiros entra em vigor segunda-feira'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-9105775866693150144</id><published>2010-07-17T10:56:00.001-03:00</published><updated>2010-07-17T10:56:50.622-03:00</updated><title type='text'>São Paulo tem um dos trânsitos mais desgastantes do mundo, diz pesquisa</title><summary type='text'>Mais de 60% dos motoristas de SP acham que trânsito piorou
As condições de trânsito de São Paulo colocam a cidade entre aquelas que mais desgastam a população, de acordo com os resultados de uma pesquisa da IBM que estimou os prejuízos emocionais e econômicos provocados pelo tráfego ruim em 20 grandes centros urbanos do mundo.
De acordo com o estudo divulgado nesta quarta-feira (30), as piores </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/9105775866693150144/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/07/sao-paulo-tem-um-dos-transitos-mais.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/9105775866693150144'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/9105775866693150144'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/07/sao-paulo-tem-um-dos-transitos-mais.html' title='São Paulo tem um dos trânsitos mais desgastantes do mundo, diz pesquisa'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TEEcdj428RI/AAAAAAAAAMs/tWc4MKuJCks/s72-c/transito-em-sao-paulo-1277943670451_615x300.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-3936655950682052056</id><published>2010-07-06T17:54:00.000-03:00</published><updated>2010-07-06T17:54:16.019-03:00</updated><title type='text'>Logística: O Brasil não pode parar!</title><summary type='text'>

A logística hoje é tratada como um assunto de vital importância pelas empresas. Depois das dificuldades enfrentadas, em decorrência da crise econômica, o tema logística voltou à pauta como solução para muitos problemas. O ano de 2010 marca a retomada das negociações, onde a recuperação do mercado, que começou no segundo semestre de 2009, irá de fato se confirmar. Felizmente as companhias </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/3936655950682052056/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/07/logistica-o-brasil-nao-pode-parar.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/3936655950682052056'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/3936655950682052056'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/07/logistica-o-brasil-nao-pode-parar.html' title='Logística: O Brasil não pode parar!'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-8521215982664239545</id><published>2010-05-27T20:54:00.000-03:00</published><updated>2010-05-27T20:54:42.274-03:00</updated><title type='text'>Malha rodoviária brasileira - Na contramão do progresso</title><summary type='text'>O fortalecimento da economia brasileira não foi acompanhado pelo desenvolvimento de sua infra-estrutura. Essa situação ameaça a saúde do transporte rodoviário nacional, pois mesmo presente entre as dez maiores economias do mundo, o Brasil ficou em 20º e último lugar no estudo da Associação Nacional de Transporte de Carga e Logística (NTC). O estudo comparou os vinte maiores Produtos Internos </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/8521215982664239545/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/05/malha-rodoviaria-brasileira-na.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/8521215982664239545'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/8521215982664239545'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/05/malha-rodoviaria-brasileira-na.html' title='Malha rodoviária brasileira - Na contramão do progresso'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-1193970765540989537</id><published>2010-05-27T20:51:00.001-03:00</published><updated>2010-05-27T20:56:04.305-03:00</updated><title type='text'>Alfândega impede avanço maior do comércio do país</title><summary type='text'>Apesar de deficiências, Brasil ganha 20 posições em ranking de logística do Bird.

Alemanha sobe 2 postos e passa para o primeiro lugar; estudo leva em conta capacidade dos países de transportar produtos.

O Brasil foi um dos países que mais avançaram no ranking de logística elaborado pelo Banco Mundial (Bird), que mede a capacidade dos países de transportar bens e conectar indústria e </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/1193970765540989537/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/05/alfandega-impede-avanco-maior-do.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/1193970765540989537'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/1193970765540989537'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/05/alfandega-impede-avanco-maior-do.html' title='Alfândega impede avanço maior do comércio do país'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-2781731032372243834</id><published>2010-05-21T23:37:00.001-03:00</published><updated>2010-05-21T23:37:45.231-03:00</updated><title type='text'>A “Mágica” da Rentabilidade na Prestação de Serviços em Logística e Transportes</title><summary type='text'>
Artigo escrito por Marco Antonio Oliveira Neves, Diretor da Tigerlog Consultoria e Treinamento em Logística LtdaMenos de 900 Transportadoras no Brasil têm 100 ou mais caminhões em sua frota. Somados a outros quase 50 Operadores Logísticos consolidados ou em fase de desenvolvimento, podemos afirmar que cerca de 1.000 empresas detém uma condição de relativa escala operacional para operar com </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/2781731032372243834/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/05/magica-da-rentabilidade-na-prestacao-de.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/2781731032372243834'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/2781731032372243834'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/05/magica-da-rentabilidade-na-prestacao-de.html' title='A “Mágica” da Rentabilidade na Prestação de Serviços em Logística e Transportes'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-2853940129231352961</id><published>2010-05-21T23:27:00.000-03:00</published><updated>2010-05-21T23:27:35.396-03:00</updated><title type='text'>A COMPETÊNCIA LOGÍSTICA NA GESTÃO PÚBLICA</title><summary type='text'>
A evolução econômica das empresas e cadeias que estão inseridas em filosofias capitalistas está embasada na conquista ou proteção de mercados frente aos seus concorrentes. De certa forma o homem busca replicar aquilo que ocorre na natureza, onde os algoritmos genéticos permitem a sobrevivência das espécies mais competitivas no ambiente em que vivem. A evolução econômica baseada nos incrementos </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/2853940129231352961/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/05/competencia-logistica-na-gestao-publica.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/2853940129231352961'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/2853940129231352961'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/05/competencia-logistica-na-gestao-publica.html' title='A COMPETÊNCIA LOGÍSTICA NA GESTÃO PÚBLICA'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-3631680628080450806</id><published>2010-04-25T13:26:00.000-03:00</published><updated>2010-04-25T13:26:09.315-03:00</updated><title type='text'>APAGÃO LOGÍSTICO AMEAÇA CRESCIMENTO ECONÔMICO DO PAÍS</title><summary type='text'>Em meados de 2007, quando o Brasil registrou um crescimento de 5,6%, Governo e organizações do setor começaram a discutir a deficiência da infraestrutura logística no país. 


A Associação Brasileira de Empresas e Profissionais de Logística (ABEPL) foi uma das primeiras entidades a levantar essa bandeira no Brasil e, no mesmo ano, organizou um Fórum de Modais para debater o assunto. 

Associação </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/3631680628080450806/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/04/apagao-logistico-ameaca-crescimento.html#comment-form' title='3 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/3631680628080450806'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/3631680628080450806'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/04/apagao-logistico-ameaca-crescimento.html' title='APAGÃO LOGÍSTICO AMEAÇA CRESCIMENTO ECONÔMICO DO PAÍS'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>3</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-3692559917083214436</id><published>2010-04-21T13:26:00.000-03:00</published><updated>2010-04-21T13:26:03.362-03:00</updated><title type='text'>Henry Ford dá a chave para você superar este obstáculo</title><summary type='text'>"O fator decisivo para vencer o maior obstáculo é invariavelmente, ultrapassar o obstáculo anterior."

Henry Ford

Não é possível fritar um ovo antes da dura realidade de que temos que quebrar sua casca. Não é possível quebrar a casca de um ovo, antes que ele chegue até você. Não é possível que ele chegue até você se a galinha não o botar. Ela não botará o ovo a não ser... Bem, você já entendeu, </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/3692559917083214436/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/04/henry-ford-da-chave-para-voce-superar.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/3692559917083214436'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/3692559917083214436'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/04/henry-ford-da-chave-para-voce-superar.html' title='Henry Ford dá a chave para você superar este obstáculo'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-5390170808498256252</id><published>2010-04-18T01:41:00.000-03:00</published><updated>2010-04-18T01:41:15.235-03:00</updated><title type='text'>Projeto de Lei propõe instituição do “Dia do Profissional de Logística”</title><summary type='text'>Idealizado pela Associação Brasileira de Logística – ASLOG, PL foi apresentado pela Deputada Aline Corrêa (PP/SP)


Está em tramitação na Câmara dos Deputados o Projeto de Lei de autoria da Dep. Aline Corrêa (PP/SP), com propositura da Associação Brasileira de Logística – ASLOG, sugerindo a data de 6 de junho como o “Dia do Profissional de Logística”. 

Em seu texto, a deputada explica a </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/5390170808498256252/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/04/projeto-de-lei-propoe-instituicao-do.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/5390170808498256252'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/5390170808498256252'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/04/projeto-de-lei-propoe-instituicao-do.html' title='Projeto de Lei propõe instituição do “Dia do Profissional de Logística”'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-3584953640297668306</id><published>2010-04-10T12:24:00.000-03:00</published><updated>2010-04-10T12:24:34.368-03:00</updated><title type='text'>TI no planejamento Estratégico da Empresa</title><summary type='text'>Retirar ou deixar de colocar TI no planejamento estratégico da empresa é um dos maiores erros que a companhia pode cometer.

Não falo somente de planejamento de TI (infraestrutura, sistemas, redes, links, etc.), mas principalmente da ajuda que TI pode e deve dar para o planejamento da empresa. Toda empresa pensa em crescer de forma sustentável, e crescer sem TI é praticamente impossível ou quando</summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/3584953640297668306/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/04/ti-no-planejamento-estrategico-da.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/3584953640297668306'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/3584953640297668306'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/04/ti-no-planejamento-estrategico-da.html' title='TI no planejamento Estratégico da Empresa'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-6527140952117038034</id><published>2010-04-10T12:06:00.000-03:00</published><updated>2010-04-10T12:06:29.245-03:00</updated><title type='text'>Transporte Multimodal</title><summary type='text'>1. Conceitos

O Transporte Multimodal de Cargas é aquele que, regido por um único contrato, utiliza duas ou mais modalidades de transporte, desde a origem até o destino, e é executado sob a responsabilidade única de um Operador de Transporte Multimodal - OTM. 

O Conhecimento de Transporte Multimodal de Cargas – CTMC evidencia o contrato de transporte multimodal e rege toda a operação de </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/6527140952117038034/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/04/transporte-multimodal.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/6527140952117038034'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/6527140952117038034'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/04/transporte-multimodal.html' title='Transporte Multimodal'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-7512768397697515161</id><published>2010-04-10T11:23:00.000-03:00</published><updated>2010-04-10T11:23:07.506-03:00</updated><title type='text'>MOBILIDADE URBANA SUSTENTÁVEL</title><summary type='text'>De 11 a 13 de maio de 2010, a ANTP promoverá em São Paulo o Seminário Nacional de Mobilidade Urbana - Desafios e Estratégias, que discutirá nove temas diretamente relacionados com a qualidade de vida e sustentatabilidade social, econômica, energética e ambiental das cidades brasileiras, tendo como ângulos prioritários de análise o transporte público urbano e as condições de deslocamento da </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/7512768397697515161/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/04/mobilidade-urbana-sustentavel.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/7512768397697515161'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/7512768397697515161'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/04/mobilidade-urbana-sustentavel.html' title='MOBILIDADE URBANA SUSTENTÁVEL'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-8203155519752725382</id><published>2010-04-02T21:42:00.003-03:00</published><updated>2010-04-02T22:19:27.480-03:00</updated><title type='text'>Visão Sistêmica da Cadeia Logística</title><summary type='text'>Certamente é um grande equívoco a análise isolada dos parâmetros específicos da Distribuição e Transporte, sem levar em consideração o processo no qual estão inseridos a interdependência que há entre eles.

Daí a importância da “Visão Sistêmica da Cadeia Logística”, quando da análise de qualquer dos seus elementos.

Logística deve ser vista como um processo abrangente que integra o fluxo de </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/8203155519752725382/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/04/visao-sistemica-da-cadeia-logistica.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/8203155519752725382'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/8203155519752725382'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/04/visao-sistemica-da-cadeia-logistica.html' title='Visão Sistêmica da Cadeia Logística'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/S7aPlKnTXRI/AAAAAAAAAMk/NO6FlC1HdP0/s72-c/cadeia+logistica.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-4080143083295909997</id><published>2010-03-20T18:02:00.000-03:00</published><updated>2010-03-20T18:04:48.001-03:00</updated><title type='text'>LOGÍSTICA OU INFRAESTRUTURA?</title><summary type='text'>Dia, 22 de fevereiro, numa matéria do Jornal O Estado de São Paulo, Economia B-3 – Logística deve triplicar Investimentos, foi transcorrido o texto que segue:

"Dentro do novo quadro de investimento em infraestrutura no Brasil, o economista Gilberto Borça Jr., do BNDS destaca que, apesar da manutenção do protagonismo de energia elétrica e telecomunicações, o País deverá experimentar um saldo alto</summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/4080143083295909997/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/03/logistica-ou-infraestrutura.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/4080143083295909997'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/4080143083295909997'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/03/logistica-ou-infraestrutura.html' title='LOGÍSTICA OU INFRAESTRUTURA?'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-1668105489907297742</id><published>2010-03-20T15:37:00.001-03:00</published><updated>2010-03-20T15:40:39.223-03:00</updated><title type='text'>A Maldição da Logística</title><summary type='text'>Conta a lenda que, quando Deus liberou o conhecimento sobre a logística, cargas e descargas para os homens, determinou que aquele "saber" ficaria restrito a um grupo muito selecionado de sábios. Mas, neste pequeno grupo, onde todos se achavam "semi-deuses", alguém traiu as determinações divinas...

Aí aconteceu o pior! Deus, bravo com a traição, resolveu fazer valer alguns mandamentos:
1º Não </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/1668105489907297742/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/03/maldicao-da-logistica.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/1668105489907297742'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/1668105489907297742'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/03/maldicao-da-logistica.html' title='A Maldição da Logística'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-1448912923086010001</id><published>2010-03-20T15:23:00.002-03:00</published><updated>2010-03-20T15:28:59.135-03:00</updated><title type='text'>Workshop - Pit Stop Logística &amp; Supply Chain</title><summary type='text'>
Caesar Business Faria Lima São Paulo/SPwww.portalsupplychain.com.br</summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/1448912923086010001/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/03/workshop-pit-stop-logistica-supply.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/1448912923086010001'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/1448912923086010001'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/03/workshop-pit-stop-logistica-supply.html' title='Workshop - Pit Stop Logística &amp; Supply Chain'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://1.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/S6UTLb8ALwI/AAAAAAAAAMc/CxvIpH7Kh68/s72-c/home_02.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-7008533635721511280</id><published>2010-03-20T14:40:00.001-03:00</published><updated>2010-03-20T14:41:53.706-03:00</updated><title type='text'>Falta pouco para a Stock Car em Ribeirão Preto</title><summary type='text'>A realização de uma etapa da Stock Car em Ribeirão Preto depende apenas do aval da prefeitura. Por meio da assessoria de imprensa a Stock Car informou que aguarda o posicioniamento da prefeitura para confirmar a prova.
De acordo com a prefeita Dárcy Vera (DEM) ainda falta dinheiro para a realização da prova. A prova está orçada em R$ 7 milhões.
"Tivemos problemas para fechar contrato com os </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/7008533635721511280/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/03/falta-pouco-para-stock-car-em-ribeirao.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/7008533635721511280'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/7008533635721511280'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/03/falta-pouco-para-stock-car-em-ribeirao.html' title='Falta pouco para a Stock Car em Ribeirão Preto'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-2085876376747508931</id><published>2010-03-07T15:12:00.003-03:00</published><updated>2010-03-07T15:16:53.391-03:00</updated><title type='text'>Mais um pouco sobre os All Blacks</title><summary type='text'>Como fã, principalmente da filosofia que acaba por envolver o time, apresento aqui alguns dados dos motivos de uma empresa como a Adidas patrocinar um time como esse, e identificar o motivo de ele ser o melhor time de rugby do mundo.






                </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/2085876376747508931/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/03/mais-um-pouco-sobre-os-all-blacks.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/2085876376747508931'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/2085876376747508931'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/03/mais-um-pouco-sobre-os-all-blacks.html' title='Mais um pouco sobre os All Blacks'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://3.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/S5PtF-D-wkI/AAAAAAAAAME/txDuBh62QBQ/s72-c/untitled1.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-5869211791445484534</id><published>2010-03-06T21:18:00.001-03:00</published><updated>2010-03-06T21:21:40.232-03:00</updated><title type='text'>O Grande Axioma da Vida</title><summary type='text'>
                      Colaboração do Aluno do Curoso Técnico em Logística, Igor Ferreira</summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/5869211791445484534/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/03/o-grande-axioma-da-vida.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/5869211791445484534'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/5869211791445484534'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/03/o-grande-axioma-da-vida.html' title='O Grande Axioma da Vida'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://1.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/S5LxIOrgu7I/AAAAAAAAAL8/lsQzYFpct-A/s72-c/untitled.bmp' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-1684623508941630736</id><published>2010-03-06T00:36:00.002-03:00</published><updated>2010-03-06T00:37:00.604-03:00</updated><title type='text'>A fila andou</title><summary type='text'>O Grupo francês Carrefour anunciou no dia 1 de março o início das atividades de e-commerce, rendendo-se a um mercado lucrativo no país. O diretor-superintendente da rede, Jean-Marc Pueyo, afirmou que o lançamento do serviço é um momento histórico para a empresa e segue à tendência que cresce significativamente no Brasil.

“Apostamos no Brasil, e essa nova plataforma contribuirá para com nosso </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/1684623508941630736/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/03/fila-andou.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/1684623508941630736'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/1684623508941630736'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/03/fila-andou.html' title='A fila andou'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-8016450439817583622</id><published>2010-03-06T00:33:00.000-03:00</published><updated>2010-03-06T00:34:32.626-03:00</updated><title type='text'></title><summary type='text'></summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/8016450439817583622/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/03/blog-post.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/8016450439817583622'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/8016450439817583622'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/03/blog-post.html' title=''/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://2.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/S5HNNjIUIqI/AAAAAAAAAL0/GxCz_M1KvAE/s72-c/untitled.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-5903662625990027882</id><published>2010-02-16T01:22:00.008-02:00</published><updated>2010-02-16T02:51:28.712-02:00</updated><title type='text'>Haka and best of All Blacks - official video</title><summary type='text'>




Não é a toa que a Adidas investe nesse time de Rugby. US$ 200 milhões por 9 anos, em que eles devem ganhar cerca de 75% das partidas, bom... a seguir apresento algumas estatísticas desse time.Position (last week) Member Union Rating Point
1(1) NEW ZEALAND 91.68
2(2) SOUTH AFRICA 88.60
3(3) AUSTRALIA 85.56Posição em 16/02/2010, posição desde o final do ano passado, 2009.Team Statistics

 MT= </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/5903662625990027882/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/02/haka-and-best-of-all-blacks-official.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/5903662625990027882'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/5903662625990027882'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/02/haka-and-best-of-all-blacks-official.html' title='Haka and best of All Blacks - official video'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://1.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/S3okHbujeoI/AAAAAAAAALs/mvsE56aUWko/s72-c/untitled+a+b.bmp' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-2071595751620514436</id><published>2010-02-16T00:57:00.002-02:00</published><updated>2010-02-16T01:21:56.626-02:00</updated><title type='text'>Como intimidar o adversário em 1 lição</title><summary type='text'>Eu não me canso de repetir. Atitude é tudo nessa vida. Eu assisti à uma palestra do Brunoro semana passada e ele apresentou um vídeo do Haka. Haka é uma dança de guerra que o time da Nova Zelândia de Rugby, conhecido como All Blacks, faz a cada início de partida. Num primeiro momento você é levado a pensar que eles fazem isso somente para intimidar o adversário. É esta a idéia. Basta ver a cara </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/2071595751620514436/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/02/como-intimidar-o-adversario-em-1-licao.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/2071595751620514436'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/2071595751620514436'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/02/como-intimidar-o-adversario-em-1-licao.html' title='Como intimidar o adversário em 1 lição'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-3601438851294208480</id><published>2010-02-11T23:42:00.002-02:00</published><updated>2010-02-11T23:49:19.028-02:00</updated><title type='text'>A importância da Logística Enxuta nas corporações</title><summary type='text'>A logística enxuta é uma extensão do conceito de produção enxuta ou "lean manufacturing", palavra que foi criada para designar o sistema de produção desenvolvido pela Toyota nos anos 70 baseado no princípio do combate a todo e qualquer desperdício.

Desperdício pode ser entendido como qualquer esforço ou iniciativa que não adicione valor ao produto ou serviço. Ou seja, aquilo que o cliente não </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/3601438851294208480/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/02/importancia-da-logistica-enxuta-nas.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/3601438851294208480'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/3601438851294208480'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/02/importancia-da-logistica-enxuta-nas.html' title='A importância da Logística Enxuta nas corporações'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-5360467384044615917</id><published>2010-02-11T23:39:00.001-02:00</published><updated>2010-02-11T23:40:53.901-02:00</updated><title type='text'>ANTT divulga Resolução sobre Transporte Terrestre de Produtos Perigosos</title><summary type='text'>A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) divulga Resolução com alterações no Anexo da Resolução nº 420, de 12 de fevereiro de 2004, que aprova as Instruções Complementares ao Regulamento do Transporte Terrestre de Produtos Perigososda. Confira abaixo na íntegra a Resolução nº 3.383 de 20/01/2010 que promoveu as alterações:Resolução nº 3.383 de 20/01/2010

Altera o Anexo à Resolução nº </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/5360467384044615917/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/02/antt-divulga-resolucao-sobre-transporte.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/5360467384044615917'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/5360467384044615917'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/02/antt-divulga-resolucao-sobre-transporte.html' title='ANTT divulga Resolução sobre Transporte Terrestre de Produtos Perigosos'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-14881016858508412</id><published>2010-01-14T22:15:00.006-02:00</published><updated>2010-01-14T22:27:16.009-02:00</updated><title type='text'>Recadastramento 2010 - RNTRC</title><summary type='text'>A ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) prorrogou o prazo para o recadastramento do RNTRC (Registro Nacional de Transportador Rodoviário de Cargas, divulgado anteriormente e estabeleceu uma nova tabela de vencimentos, conforme o último dígito do número do registro. Para acompanhar quais são os novos prazos, confira o quadro abaixo:




</summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/14881016858508412/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/01/recadastramento-2010-rntrc.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/14881016858508412'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/14881016858508412'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/01/recadastramento-2010-rntrc.html' title='Recadastramento 2010 - RNTRC'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://3.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/S0-zsgdDZ_I/AAAAAAAAALc/g8dZ03-nEzo/s72-c/RNTC+2010.bmp' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-6249132778827300626</id><published>2010-01-11T18:58:00.002-02:00</published><updated>2010-01-11T19:02:12.311-02:00</updated><title type='text'>Saiu da garagem, pagou</title><summary type='text'>A Holanda vai cobrar tarifa por quilômetro rodado de todos os carros do país.A intenção é diminuir os enormes congestionamentos de trânsito.


Holanda, um dos países com maior densidade populacional da Europa, é também um dos que mais sofrem com congestionamentos de trânsito. Nos horários de pico, em Amsterdã e arredores, as lentidões chegam a se estender por 1000 quilômetros. Na tentativa de </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/6249132778827300626/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/01/saiu-da-garagem-pagou.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/6249132778827300626'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/6249132778827300626'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/01/saiu-da-garagem-pagou.html' title='Saiu da garagem, pagou'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://1.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/S0uRFFOTjSI/AAAAAAAAALU/NnanKilTGhg/s72-c/fig+1.bmp' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3758844635784614415.post-8919714676548468537</id><published>2010-01-01T13:11:00.002-02:00</published><updated>2010-01-01T13:29:33.595-02:00</updated><title type='text'>Propostas para uma cidade diferente!!!!</title><summary type='text'>Analisando a cidade onde moro, percebo a falta de investimentos em infra estrutura voltada a mobilidade. Alias, projetos é o que a cidade sente falta.

A cidade cresce, expande, mas os projetos são pontuais e não tem relação com a mobilidade dentro da cidade. Os projetos são, geralmente, de condomínios que irão gerar viagens ou de pólos geradores de serviços.

Uma revisão geral deveria ser feita </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/feeds/8919714676548468537/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/01/propostas-para-uma-cidade-diferente.html#comment-form' title='2 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/8919714676548468537'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3758844635784614415/posts/default/8919714676548468537'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://loginteriorsp.blogspot.com/2010/01/propostas-para-uma-cidade-diferente.html' title='Propostas para uma cidade diferente!!!!'/><author><name>Flávio S. Pereira</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07935601987894369359</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://4.bp.blogspot.com/_vbFQB5jkX9Q/TMcPBC5a3yI/AAAAAAAAAOM/GGlWZvnK8dk/S220/Flavio.jpg'/></author><thr:total>2</thr:total></entry></feed>
