Transportes recebem os maiores investimentos para 2016

O sistema de transportes no Rio de Janeiro é seguramente o setor da cidade que vai receber o maior volume de investimentos nos próximos anos. Serão cerca de R$ 10 bilhões, que o governo do estado e a prefeitura vão empregar na ampliação, melhoria e modernização de trens e metrô, BRTs e ônibus para atender às necessidades da população no dia a dia e para adequar o setor à proposta de sediar as Olimpíadas de 2016. Segundo o secretário de Transportes, Júlio Lopes, o setor é o que mais necessita de obras de infraestrutura para a adequação ao projeto olímpico. – Na nossa proposta ao Comitê Olímpico Internacional (COI), há uma perfeita superposição entre as necessidades do município e do estado e o desenvolvimento natural da Região Metropolitana com os projetos da Copa do Mundo de 2014 e da Olimpíada de 2016 – explicou Lopes. Sistema ferroviário - Ao lado de medidas que buscam a melhoria da operacionalização do sistema e a adequação do serviço às necessidades da Região Metropolitana do Rio de Janeiro e às exigências do COI, com o aumento da frequência e da oferta de lugares nas composições ferroviárias, o governo do estado está investindo US$ 211,7 milhões, emprestados pelo Banco Mundial, para aplicar na segunda etapa do Programa Estadual de Transportes (PET). O financiamento será utilizado na compra de 30 trens climatizados, que reforçarão a frota da concessionária SuperVia. Os novos trens, fabricados pela empresa China National Machinery Import & Export Corporations, se somarão aos 38 trens adquiridos pelo governo na primeira etapa do PET e que já estão em circulação. Todos com ar-condicionado. Até 1998, o sistema ferroviário metropolitano transportava 145 mil passageiros por dia. Hoje são 500 mil usuários. O plano do governador Sérgio Cabral é chegar a 2014 com toda a frota circulando e o dobro do número de passageiros/dia. Em 10 anos de administração do sistema ferroviário, a SuperVia investiu mais de R$ 500 milhões em reformas de trens e estações, além de melhorias na infra-estrutura, melhorando significativamente a pontualidade e regularidade do serviço, o que triplicou o número de passageiros transportados.A SuperVia já apresentou ao governo do estado o Projeto SuperVia PRO XXI, que prevê melhorias nos trens e na infra-estrutura, visando atender a uma demanda de 1,5 milhão de passageiros por dia no anoSerão adquiridos um total de 120 novos trens com ar condicionado, incluindo os 30 já comprados pelo Governo do Estado. Além disso, será instalado ar condicionado em outros 73 trens de aço inox, totalizando uma grade com 231 trens refrigerados. Segundo a Supervia, o intervalo entre as composições será reduzido, a partir de 2011, com a nova sinalização que começa a ser implantada. A concessionária vai investir R$ 70 milhões no projeto. Está prevista também a reforma da estação São Cristóvão, com integração trem-metrô-ônibus, e a construção da nova estação Maracanã – Mangueira, que passará a integrar trem e metrô. Ambas servem ao estádio do Maracanã. Ainda serão reformadas as estações ferroviárias que atenderão às instalações olímpicas - estações Deodoro, Vila Militar, Magalhães Bastos, Engenho de Dentro e D. Pedro II - e reformadas as estações ferroviárias Mercadão e Penha, para integração com o BRT do corredor T5, a ser criado pela prefeitura. Sistema metroviário – O plano do governo é dobrar, nos próximos anos, o número de passageiros, que hoje é de pouco mais de 500 mil por dia. Para isso, assegurou, por meio de acordo para a antecipação da renovação do contrato de concessão, que o Metrô Rio fizesse uma série de intervenções no sistema. Além do investimento de US$ 600 milhões na compra de 114 novos carros, a concessionária está construindo um viaduto de 2,5 quilômetros entre as estações São Cristóvão e Central do Brasil, cuja inauguração está prevista para dezembro, e uma nova estação na Cidade Nova, que será entregue no início de 2010. A obra vai ligar as linhas 1 e 2, sem necessidade de baldeação. Os trens da Linha 2 saem da Pavuna e não vão mais para a estação Estácio, mas sim para a Central do Brasil, de onde prosseguem pelos trilhos da Linha 1 até a Zona Sul. Esta medida encurta a viagem entre Pavuna e Central em 13 minutos e permite o acréscimo de 250 mil passageiros por dia. Também em dezembro, o governo do estado inaugura a extensão da Linha 1 até Ipanema, com a entrega da estação General Osório. Ela vai atender a um número estimado de 80 mil pessoas por dia. E, até 2014, está prevista a inauguração da estação Uruguai, cujos túneis já existem, a partir da estação Saens Peña. Sistema rodoviário – A grande intervenção no sistema rodoviário será a implantação do BRT do Corredor da Avenida Brasil. O projeto prevê a construção de faixas segregadas para a circulação de ônibus entre o Terminal Rodoviário Américo Fontenelle, no Centro, e os terminais a serem construídos no Trevo das Margaridas (km Zero da Via Dutra) e no início da Rodovia Washington Luiz. Por essas pistas exclusivas circularão ônibus articulados, com capacidade de transportar até 200 passageiros por viagem, funcionando como um metrô sobre rodas. Na primeira etapa do projeto, estão sendo feitos o plano funcional, o estudo da viabilidade, o projeto básico, a modelagem do corredor e o estudo de impacto ambiental, além da definição do modelo de financiamento da obra. Quando estiver pronto, o BRT vai beneficiar diretamente 1,1 milhão de moradores da Região Metropolitana. Pelo projeto, as viagens intermunicipais são interrompidas no Trevo das Margaridas e os passageiros com destino ao Centro da cidade são transferidos para veículos expressos articulados. Além de porta de entrada da cidade, a Avenida Brasil é o corredor que registra o maior volume de transportes da América Latina. São 9,2 milhões de viagens/dia, com 440 mil passageiros transportados por hora em mais de 420 ônibus. Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro– O aeroporto está passando por obras. Em novembro de 2008, foram iniciadas a conclusão do terminal 2, com previsão de término para o primeiro semestre de 2011. Quanto à reforma do terminal 1, além da implantação das medidas emergenciais, em 16 de fevereiro último, está sendo elaborado o estudo preliminar do projeto básico, que servirá de subsídio para o projeto executivo das obras. Elas deverão começar no segundo semestre de 2011, com término previsto para o segundo semestre de 2012. Após a conclusão dessas obras, os dois terminais terão capacidade de processar até 10 milhões de passageiros/ano. Segundo a Infraero, os investimentos no aeroporto serão suficientes para atender aos Jogos Mundiais Militares, em 2011, à Copa das Confederações, em 2013, e à Copa do Mundo, em 2014, garantindo que outras intervenções serão feitas para também atender a demanda do Rio nas Olimpíadas de 2016. Fonte: Canaldotransporte, materia encaminhada pelo Aluno do Senac de Ribeirão Preto, Osmar Reis